1.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

2.轨道交通换乘车站指轨道交通与其它交通工具的换乘。

3.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

4.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

5.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

6.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

7.轨道交通车载接收天线采用的通信方式（）

8.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

9.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

10.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

11.清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

12.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。

13.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

14.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？（）

15.调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过（）。

16.铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满60日前向国家铁路局提出申请。

17.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

18.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

19.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

20.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。