1.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

2.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

3.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

4.针对换乘枢纽地区的客流接续和疏散，应特别考虑哪几个方面的原则

5.对低于（）km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行。

6.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

7.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

8.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

9.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

10.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

11.高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为（），其他车站(线路所)为非集控站。

12.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制（）。

13.城轨交通每条线路投运的过程（）

14.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

15.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

16.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

17.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。

18.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

19.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

20.CRH2A型动车组受电弓设置在（）车上。