1.申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

2.动车组运行(含回送)途中应按规定进行客列检作业。

3.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

4.CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

5.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

6.列车通过有害空间时，使轮对自动复位到原轨迹行驶的钢轨是（）

7.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

8.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

9.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

10.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

11.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

12.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

13.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有（）直通式电流互感器。

14.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

15.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

16.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

17.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

18.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

19.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

20.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。