1.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

2.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

3.线路断面满载率既反映了列车在最大客流断面的满载程度。

4.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

5.CRH2A型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。

6.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

7.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

8.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

9.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

10.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有（）直通式电流互感器。

11.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

12.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

13.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

14.CRH380B型动车组在“车门”页面中，可以显示当前列车每个车外门的关闭状态以及每个门的锁定状态和故障。

15.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

16.CRH380B型动车组辅助空压机由BCU进行控制。

17.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

18.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

19.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

20.CRH380B型动车组牵引变流器连接到主变压器次边牵引绕组上，通过预充电单元给两个并联整流模块供电。