1.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

2.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

3.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

4.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

5.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

6.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

7.城市轨道交通车站，按照车站与地面的相对位置可以分为（）

8.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

9.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

10.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

11.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

12.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

13.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

14.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

15.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

16.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

17.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

18.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

19.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

20.引导接车时，动车组列车应以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。