1.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

2.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

3.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

4.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

5.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

6.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

7.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

8.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

9.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

10.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

11.TCN标准中,（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。

12.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

13.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

14.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为（）。

15.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

16.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

17.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

18.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

19.城市公共交通运营的类型包括（）

20.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。