1.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

2.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

3.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

4.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

5.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。

6.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

7.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

8.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

9.动车组被救援时，不允许升弓供电。

10.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

11.联锁关系指（）

12.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

13.列车通过有害空间时，使轮对自动复位到原轨迹行驶的钢轨是（）

14.轨道交通车辆的维修修程主要有（）

15.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

16.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

17.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

18.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

19.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

20.列车运行中碰撞异物影响行车安全时，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速（）km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。