1.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

2.VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的（）

3.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

4.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

5.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

6.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

7.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

8.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

9.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

10.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

11.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

12.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

13.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

14.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。

15.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

16.CRH2A型动车组的辅助电源装置APU从（）获取电源。

17.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（）km/h。

18.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

19.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

20.CRH380B型动车组在“车门”页面中，可以显示当前列车每个车外门的关闭状态以及每个门的锁定状态和故障。