1.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

2.在故障动车组前部救援时，在距被救援列车（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

3.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

4.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

5.运营事故处理的主要工作包括哪些

6.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

7.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

8.英文缩写HVAC表示的是（）设备。

9.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。

10.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

11.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。

12.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

13.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

14.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

15.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

16.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

17.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

18.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

19.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

20.CRH2A型动车组牵引电动机额定功率（）。