1.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

2.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

3.轨道交通车载接收天线采用的通信方式（）

4.CRH2A型动车组车钩高度为（）。

5.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

6.运行（）是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。

7.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

8.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

9.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

10.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

11.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

12.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

13.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

14.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

15.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

16.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

17.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

18.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

19.CRH2A型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。

20.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。