1.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

2.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

3.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

4.CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。

5.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

6.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

7.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

8.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。

9.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

10.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

11.信号系统的基础设备是（）

12.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

13.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

14.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

15.铁路机车车辆驾驶证有效期为（）。

16.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

17.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

18.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

19.牵引控制单元简称（）。

20.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。