1.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

2.CRH2A型动车组操纵台左侧安装有故障显示灯及关门指示灯，用于显示车辆故障状态和开关状态。

3.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

4.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

5.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

6.ATS系统不能记录的数据是（）

7.自动售检票系统是（）

8.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

9.无源应答器向列车传递固定位置信息。

10.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

11.CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。

12.CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。

13.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

14.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

15.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

16.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

17.动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。

18.CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

19.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

20.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。