1.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

2.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

3.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

4.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

5.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

6.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

7.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

8.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

9.减少列车运行时间的措施主要有哪些

10.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

11.全日行车计划编制的依据包括（）

12.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

13.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

14.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

15.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

16.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

17.牵引控制单元简称（）。

18.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

19.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

20.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。