1.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

2.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

3.CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。

4.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

5.列车正常运行时，不起作用的设备是

6.目前城轨交通车站联锁系统都采用（）

7.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。

8.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

9.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

10.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

11.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

12.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

13.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。

14.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

15.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

16.动车组被救援时，不允许升弓供电。

17.CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

18.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

19.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

20.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。