1.CRH2A型动车组转向架轴距为（）。

2.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。

3.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。

4.CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

5.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

6.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

7.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

8.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

9.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。

10.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

11.危险点的定义是（）

12.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

13.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

14.高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为（），其他车站(线路所)为非集控站。

15.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

16.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

17.线路断面满载率既反映了列车在最大客流断面的满载程度。

18.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

19.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

20.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。