1.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

2.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

3.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

4.动车组运行(含回送)途中应按规定进行客列检作业。

5.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

6.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

7.CRH380B型动车组制动手柄的“OC”位释放时，将自动恢复至“REL”位置。

8.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。

9.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

10.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

11.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

12.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

13.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

14.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

15.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

16.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

17.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

18.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

19.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

20.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。