1.钢轨侧面磨耗在钢轨里踏面（按标准断面）下16mm处测量。（）

2.近场区以远的区域，称为（）。

3.钢工件厚度>46mm—120mm，应选择斜探头的K值为（）。

4.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判（）。

5.钢轨探伤仪发生只有亮点而无基线的故障时，应重点查找锯齿波放大器。

6.大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。

7.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于（）长横孔当量缺陷，焊缝判废。

8.焊缝轨头的探伤主要以（）单探头为主，K1双探头的辅助探测。

9.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过6mm，判轻伤。（）

10.TB/T2340—2000标准规定，37°，70°探头在探测WGT-3试块φ3×65横孔时，当波高达到80%时其灵敏度余量不小于（）。

11.纵波在水中的声速是（）。

12.瑞利波又称为（）。

13.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时（声程为200mm），探头入射点刚过接缝进入另一根轨面时， 在荧光屏刻度3.9格左右显示（）。

14.显示试件横截面表示超声波探伤结果的方法称为（）。

15.75kg/m钢轨垂直磨耗为10mm，(正线)应判为（）。

16.道岔范围（包括道岔部位和岔后引轨）结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查。（）

17.对新焊焊缝的探伤轨温应冷却至（）以下或自然轨温。

18.60kg/m钢轨轨腰宽度（）。

19.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判（）。

20.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。