1.在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后各（）m示停车信号，随车移动。

2.地铁双边联跳是指同一个供电臂与上网隔离开关相连的断路器同时都跳闸。 （）

3.（）号码应纵向排列。

4.接触网平面布置设计中，设置分相位置时，尽量考虑站场调车作业方便，避免设在大坡道上。（）

5.在同一电路中，当选择的参考点不同时，对任一点的电位和两点间的电压（）。

6.按《接触网运行检修规程》规定：调整承力索弛度和相对于线路中心的位置的周期为（）。

7.分段绝缘器中心线应与轨道中心线吻合，允许偏差为（）。

8.全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。

9.接触网自第一次受电开始，接触网的所有作业均应按有电对待。（）

10.拉杆底座属于（）零件

11.长沙地铁1号线一期工程接触网电压波动允许在（）范围 。

12.论述圆柱的概念？

13.当锚段长度不超过800m时，υ≤120km/h时，接触线接头、补强和断股的总数（不包括分段、分相和下锚接头），不超过（）个。

14.隧道内悬挂点号码印刷在距轨面（）处洞壁上。

15.在测量接地电阻时，如果检流计的灵敏度过高，可把电位探测针插深一些（）

16.当用楔形线夹连接或固定各种线、索时，下面（）说法是错误的

17.对于复式交分道岔，两接触线相距500mm处160km/h及以下区段（）。

18.电分段直线绝缘转换柱，当两悬挂共用一根腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮的距离在平均温度下应保持（）mm。

19.接触线转角越大，其水平力越大。

20.（）柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。 在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于mm。