1.铁路交通事故非为特别重大、大、险性和一般事故。（）

2.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

3.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

4.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

5.未挂列尾装置的货物列车应用铁丝将尾部车辆软管吊起，吊起高度不低于车钩上平面。

6.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。

7.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

8.车辆按用途分为客车、货车和特种用途车。（）

9.在车站的正线和到发线上，应设（）。

10.采用施工特定行车办法办理接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。

11.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（）。

12.列车在站停留时间超过（）min，必须进行自动制动机简略试验。

13.调车调机与摘挂列车发生侧面冲突，造成机车（）1台，属于一般B类事故。

14.涉及办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划,属于（）。

15.调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。

16.遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机应立即停车，并将情况通知车站后再组织行车。

17.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车。

18.货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时，列车调度员应（），并通知司机检查处理。

19.单班单司机值乘的货运列车在双线或多线区间运行中发生不明原因停车时，司机不能确定是否妨碍邻线时，应立即将（）通知车站值班员（列车调度员），并说明须提醒邻线列车注意运行。

20.车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花，可以判定是（）。