1.为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（）。

2.到发线容车数，按有效长度减去（） ：长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

3.向封锁区间开行路用列车，发给司机调度命令，该命令包括：（）。

4.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

5.信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上（）道岔的位置.

6.货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应及时呼叫列车停车，并通知司机检查处理。

7.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

8.车站值班员办理同方向同时发接列车，遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。

9.到发线容车数，按有效长度减去机车长度和30m附加制动距离，除以11m或14.3m。（）

10.单班单司机值乘的货运列车，（）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

11.无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发车时按规定使用（）。

12.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机可继续使用。

13.军用人员列车自动制动机主管压力为（）。

14.某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总量6000t，主管压力500kPA，每百吨换算闸瓦压力为（）。

15.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过（）。

16.普速铁路分散自律调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号机时，司机也不得通过。

17.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（）

18.现在车按（）分为运用车和非运用车。

19.TDCS行车调度指挥系统设备故障、检修停用改原人工方式作业、以及系统设备恢复使用时，均需（）发令确定，TDCS系统不能下达时使用电话发布命令。

20.对已请求救援的列车，不得再行（），并按规定对列车进行防护。