1.在四显示自动闭塞区断追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。（）

2.自动站间闭塞区段，遇列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

3.当列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

4.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为（）表示器。

5.下列关于中间出岔（简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（）。

6.遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。

7.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

8.绘制货物列车运行方案时，运行线的排列应尽量衡量。（）

9.需操作接触网手动隔离开关时，负责人须向车站值班员办理手续，在（）内登记申请；车站值班员签认后，应指派操作人及监护人携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁交还钥匙。

10.单班单司机值乘的货运列车，（）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。

11.列车在站停留时间超过（）min，必须进行自动制动机简略试验。

12.基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车时，应揭挂（）安全帽（表示牌）。

13.指定车次的限速调度命令（施工开通后（）除外），当车站采用书面方式交付司机后，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机核对限速内容。

14.在接触网导线距轨面高度为5700mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

15.分界站货车出入报表，由分界站（）上报双方铁路局。

16.发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。

17.“无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。

18.辙叉号为18号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。

19.《技规》规定列车推进运行的速度不得超过（）km/h。

20.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为（）。