1.作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

2.接收临时限速调度命令时，车站盯控人员到岗后须立即向调度所汇报，并对调度命令（）过程进行重点盯控。

3.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令.

4.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

5.区间线路设备发生故障，由工务工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据（）的指挥办理。

6.不准采用（）溜放法调车。

7.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按地面信号的显示运行。

8.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）分钟。

9.普速铁路施工天窗时间不应少于（）分钟。

10.为保证列车运行安全，（）的车辆禁止编入货物列车。

11.65O2型电气集中设备,与进站色灯信号机同方向的位于正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机不能显示（）灯光。

12.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

13.计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时，不包括机车。

14.没有做好（），不准放行越区车或转场车。

15.电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车（由非电化区间接车），如路经检修或施工地段（由检修、施工线路直接开车）时，车站值班员应征得（）签认同意。

16.车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员。根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。（）

17.货物作业停留时间，是指（）平均停留时间。

18.在接触网导线距轨面高度为6.2m及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

19.重载货车（轴重25t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

20.对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）。