1.65O2型电气集中设备,当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，不能强行使用（）按钮解锁进路。

2.车站值班员接收临时限速调度命令时，须通知车站盯控人员上岗盯控，并与（）核对命令内容和受令处所。

3.停留车组遇两端（）车辆不能使用人力制动机时，在连挂成组的前提下，可顺延使用下一车辆人力制动机。

4.超长列车可以编挂（）。

5.对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的棚车、敞车类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。

6.备用车必须停放在（）批准的备用基地内，凡未停放在指定地点的均不准统计为备用车。

7.利用电力本务机车越出站界调车，应距离分相绝缘器（）m处停车。

8.直快旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（）。

9.利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在车站登记。

10.各种类型道岔中，用的最多的是普通单开道岔。（）

11.普速铁路全封闭区段，车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后，应及时将情况记录在（）。

12.辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

13.65O2型电气集中设备,单置调车信号机作为长调车进路中的阻挡信号时，如分段办理调车进路，该按钮要按压（）次。

14.使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自0时至24时按区间、方向分别统一编号。

15.任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离

16.横向划分调车区的安全距离至少有（）m，并应设立明显的标记。

17.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

18.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）信号为定位。

19.接发列车时，车站值班员应亲自（）、接送列车、发车。

20.以列鞋主要制动工具的驼峰，属于非机械化驼峰。（）