1.四轴货车15辆，重量1200t，停于8‰坡道上，需拧紧（）车上的手制动机。

2.出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态。

3.单班单司机值乘的货运列车，列车调度员（车站值班员）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行（）列车。

4.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

5.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

6.车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

7.K5B计算机联锁系统,列车信号机关闭状态显示（），开放时显示相应的允许信号。

8.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖反方向章。

9.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。

10.44102次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般（）事故。

11.向停有w的线路送车时，应与w车辆(组)留有（）安全距离，不允许溜放连挂。

12.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

13.货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员应及时布置列车停车，并通知司机检查处理。

14.通过控制台和现场人工分别准备列车进路时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的道岔号码。

15.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

16.采用无线电话交付行车凭证时，遇列车无线调度通信设备故障无法交付，车站应向列车司机递交书面行车凭证和调度命令。

17.编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。

18.列车调度电话，站间行车电话均应装设通信记录装置。（）

19.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

20.铁路信息系统的重要数据的备份，应异地存放。（）