1.集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。

2.准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。（）

3.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

4.在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。

5.向施工封锁区间开行路用列车，原则上（），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

6.半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

7.作业量较大中间站对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取（）防溜措施。

8.某站开放出站信号，向施工封锁区间发出路用列车，属于铁路交通一般（）事故。

9.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）

10.设有语音记录装置的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

11.双重作业车从专用线卸车完了时起至送到车站货场准备装车时止的时间，应列入（）。

12.站内无空闲线路时，接车前，车站值班员应派人通知接车线内机车、自轮运转特种设备司机，禁止移动。

13.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光表示准许列车越过该信号机。

14.根据货车车号判定车种，车号为5011444属于冷藏车。（）

15.装载危险、易燃货物的车辆，应按（）规定进行隔离。

16.控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上进站信号机表示灯能正常显示时，进站信号机可正常使用。

17.非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。

18.列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（）。

19.遇接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

20.控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上出站信号机表示灯能正常显示时，出站信号机可正常使用。