1.道岔紧固装置包括（）。

2.列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（）。

3.向封锁区间开行救援列车时，行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站站长的命令。

4.动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。（）

5.因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，一端站开行两列及以上路用列车时，第一列路用列车在到达指定地点停车并按规定设置防护后，抢修负责人方可通知驻站联络人员转告车站值班员开行同方向第二列路用列车进入封锁区间。

6.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。

7.路票应由车站值班员或指定的（）填写。

8.编组w车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，连结的车数与所牵车数的比例不少于（）。

9.货车停留时间报表中的平均停留时间四舍五入保留（）。

10.空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆，总量1300t，主管压力为500kPA,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。

11.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

12.安全线有效长一般不得小于（）m。

13.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

14.《技规》规定列车推进运行的速度不得超过（）km/h。

15.遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。

16.车站值班员遇有（）等情况，应通知接车站。

17.计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时，不包括机车。

18.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度。

19.为防止货物列车坡停，车站按图编组车列，遇特殊情况编组超重列车时，应按（）有关规定执行。

20.调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客的车辆时，速度不得超过（）。