1.安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

2.自动站间闭塞的行车办法，由（）规定。

3.由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断线铁路行车6.5h，属于铁路交通（）事故。

4.听觉信号，长声为（）s。

5.遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机应立即停车，并将情况通知车站后再组织行车。

6.某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于（）事故。

7.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。

8.自动闭塞区段（）情况行车凭证为绿色许可证。

9.货车装有高磷铸铁闸瓦时,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。

10.自动闭塞设备发生故障时，应报请（）发布命令，改用电话闭塞法行车。

11.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

12.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

13.需申请手摇把时，作业人员应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。

14.车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。

15.进路表示光带（灯）灭灯时，排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态。

16.遇接触网站内或区间停电施工前，由信号员（未设时为助理值班员）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

17.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

18.接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。

19.施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时，相关施工（维修）单位应提前（）完成延点登记。

20.上道作业期间，邻线来车前（）车站值班员（应急值守人员）必须通知现场扫雪除冰小组组长。