1.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

2.在车站办理接发列车行车设备的登销记（不影响行车的除外）时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。

3.重载货车(轴重25t)在重车位时,主管压力为500kPA,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。

4.通过手信号于司机鸣笛或起动后收回。

5.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证.

6.在带电的接触网线路上调车时，对车体端墙上已涂打“接触网下操作 注意安全”标记的（）类车辆，准许使用下方人力制动机进行防溜。

7.进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。

8.车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度(m)与11m的比值(锁闭位置)。（）

9.进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

10.路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。

11.一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

12.铁路封闭区段作业通道门以（）为定位。

13.车站值班员接到司机区间被迫停车不能继续运行的通知后，在停车原因消除前不得再放行（）列车。

14.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

15.安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

16.对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）。

17.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

18.列车在单线中间站交会一次，其中停站的列车最小停留τ不+τ会（）

19.到发线换算容车数，按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度jlm。

20.通过手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。