1.自动制动机空重位置的调整，由装车或卸车站的（）负责。

2.普速铁路分散自律调度集中区段，CTC设备施工.检修作业影响设备使用时（含远程修改数据），必须按规定纳入“施工天窗”。

3.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

4.到发线容车数，按有效长度减去（） ：长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

5.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》准许的列车时，该列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

6.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

7.相关单位应按规定对从业人员定期开展包含上道作业劳动安全在内的规章制度培训考试，经考试合格（（）分及以上）后方可上岗作业。

8.货物列车在运行途中反映车辆有以下抱闸情形时，处理方法正确的是（）。

9.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（）。

10.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。

11.当基本闭塞法不能使用时，应根据车站调度员的命令采用电话闭塞法行车。

12.开行区段列车原则上日均车流量不应少于（）列，区段列车采用单组或分组列车方式开行。

13.普速铁路分散自律调度集中区段，在车站调车模式方式.中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。

14.线路所车站值班员与后方站（线路所）办理区间开通手续前，必须确认（）空闲。

15.车站收到值班员填记的信息卡（单）应在（）小时内向所属站段传递。

16.车站值班员办理同方向同时发接列车，遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。

17.司机发现两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外），应立即停车。

18.某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m;一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为（）。

19.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

20.接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。