1.行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

2.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

3.《行车组织规则》用语说明中，（）：均不包括本数。

4.接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

5.单线车站办理列车交回时，自某一方向列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车之时止最小间隔时间，称为会车间隔时间。（）

6.线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

7.货物列车编组计划是全路的（）组织计划。

8.手推调车,须取得调车领导人的同意，（）作用必须良好，有胜任人员负责制动。

9.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

10.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

11.站台上堆放货物，距站台边缘少于（），不得进行调车作业。

12.人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。

13.超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入（）组织实施。

14.车站按业务性质分为（）。

15.计算追踪列车到大间隔I到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。（）

16.上道作业期间，邻线来车前（）车站值班员（应急值守人员）必须通知现场扫雪除冰小组组长。

17.容许信号显示一个（）准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

18.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

19.作业人员不服从“运输调度指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

20.遇车站TDCS系统发生故障时，超过（）时不再补入，如影响到相邻车站TDCS《行车日志》采点，相邻车站值班员以人工录入所缺的时刻，以确保TDCS《行车日志》的完整性。