1.进路表示光带（灯）灭灯时，排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态。

2.向封锁区间开行救援列车时，行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站站长的命令。

3.发车指示信号，要求（）显示发车信号。

4.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。

5.注有w的车辆调车作业时，不允许溜放，应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。

6.普速铁路分散自律调度集中区段，对停车超过20min的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略实验时，由车站助理值班员负责。

7.车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（）事故。

8.车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

9.旅客列车脱轨4辆，中断单线行车8h属铁路交通（）事故。

10.道岔定位的原则是（）开通位置。

11.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

12.普速铁路分散自律调度集中区段，在（）切换点处设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志。

13.车站按业务性质分为（）。

14.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，接发列车进路采用以列车运行计划自动控制模式，必要时由车站值班员人工直接控制。

15.电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力列车及车机联控时在原车次用语前，必须增加“电力”用语。

16.动车组不得侧向通过小于（）号的对称双开道岔。

17.集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。

18.使用电话记录号码时，须有车站自行规定的号码，自0时至24时按区间、方向分别统一编号。

19.会车间隔时间根据各站信号设备条件及其作业内容查定。（）

20.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机不可继续使用。