1.非长大下坡道区段，货物列车自动制动机主管压力为（）。

2.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。

3.司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车。

4.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

5.不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。

6.轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。

7.跟踪出站调车，可以在双线反方向线路上办理，但必须须经列车调度员口头准许。

8.站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

9.为防止货物列车坡停，车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的运行和（）。

10.车站按规定试风作业时，车站值班员得到试风人员汇报关于列车后端距离出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）不足3m的报告后，必须认真确认（），否则不得同意试风。

11.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为具体的起止时间。

12.65O2型电气集中设备,在已排好的进路上，不准再办理（）进路，也不准由两个方向同时向同一个无岔区段调车。

13.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

14.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。

15.（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

16.施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“××作业（××故障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。

17.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，仅通知电务部门进行检查。

18.禁止编入货物列车的是（）的车辆。

19.企业、工程单位的车辆，应在车站（）的线路上进行交接。

20.严禁在道心内、轨枕上或其他侵入机车车辆限界范围内以及跨越线路时接打手机。