1.普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需人工注册和（）。

2.双重作业车从专用线卸车完了时起至送到车站货场准备装车时止的时间，应列入（）。

3.引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

4.发车指示信号，要求（）显示发车信号。

5.普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由（）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

6.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

7.作业人员不服从“运输调度指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

8.在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时，任何人不得开闭（）、保温车的注口(盖)或在此处进行作业。

9.辙叉号为18号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

10.防溜中的“作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取两端（）防溜措施。

11.K5B计算机联锁系统,列车信号机关闭状态显示（），开放时显示相应的允许信号。

12.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

13.设有发车进路信号机的车站，采用“施工特定行车办法”或“无线电话交付行车凭证办法”时，联系用语及通过手信号显示地点，应在施工点名会上明确。召开施工预备会时，车务站段应通知相关机务段参加。

14.向钢轨上安放防溜铁鞋时，应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持铁鞋档板。

15.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光（）。

16.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

17.一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

18.编组w车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，连结的车数与所牵车数的比例不少于（）。

19.半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。（）

20.在无列检作业的中间站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。