1.正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。

2.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

3.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

4.作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

5.编组w车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，连结的车数与所牵车数的比例不少于（）。

6.当机车乘务员发现旅客列车施行常用制动起紧急制动时，应迅速通知列检作业人员，并及时通知车站值班员转报列车调度员。列检作业人员及车站发车人员接到通知后，应立即前往本务机车协助处理（操纵端司机室）。

7.下列对于接发列车作业标准中，信号员填写占线板（簿）时机表述正确的是（）。

8.进站、接车进路信号机不能使用时，应（)接车。

9.控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知供电工区前来检查处理.

10.封锁区间施工时，列车调度员应向（）及时发出实际施工调度命令。

11.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

12.较规定时间提前或延迟施工，根据列车调度员提前或延迟施工的调度命令，仍可按“施工特定行车办法” 、“无线电话交付行车凭证办法”办理。

13.发车指示信号，要求（）显示发车信号。

14.取送客车底的调车作业中发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般A类事故。

15.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。

16.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

17.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车。

18.当基本闭塞法不能使用时，应根据车站调度员的命令采用电话闭塞法行车。

19.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

20.轻型轨道车不得与重型轨道车连挂运行。轻型轨道车连挂拖车时，可推进运行。