1.自动站间闭塞区段发车站在办理发车进路前，须确认（），并向接车站预告。

2.绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。（）

3.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

4.通过手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

5.K5B计算机联锁系统,列车信号机关闭状态显示（），开放时显示相应的允许信号。

6.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

7.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

8.65O2型电气集中设备,已增设灯丝转换报警的车站，当信号机主灯丝断丝转亮副灯丝时，控制台上断丝表示灯亮（）。

9.需接触网停电配合的装卸路料计划须纳入（）组织实施。

10.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

11.进站信号机应设在峻进站最外方道岔尖轨尖端不少于30m的地点。（）

12.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆10m以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。

13.编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。

14.指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

15.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

16.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（）

17.列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（）。

18.在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴时，属于违反（）的规定。

19.对施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路变化的（）列车发布的调度命令，可使用列车调度电话向值乘司机发布、转达。

20.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。