1.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（）处理。

2.信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。

3.一项登记、销记内容涂改均不得超过（）。

4.《行车设备检查登记簿》“到达时间”栏由接到通知的人员（车站把关干部）填记。

5.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

6.特快旅客列车在始发站，若遇自动制动即发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。（）

7.指定存放客车底的中间站，整列停放的客车底应采取（）钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并加装防溜枕木的防溜措施。

8.调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客的车辆时，速度不得超过（）。

9.计算（）列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不包括机车。

10.视觉信号中绿色表示（）。

11.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

12.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

13.普速铁路CTCS-2级区段，未装备LKJ的动车组列车运行，因故改按电话闭塞法行车时，开车前，司机在接到行车凭证和转入隔离模式运行的调度命令后，将列控车载设备转入隔离模式以不超过40km/h的速度运行至前方站进站信号机，按进站信号机的显示要求运行。

14.一切电话中断：指行车室内列车调度电话、站间行车电话、自动电话、（）在内的电话均无法联系。

15.出站、进路信号机发生故障时，应将灯光熄灭。

16.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

17.需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定（）的时间亦禁止变更。

18.在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。

19.遇施工开通后有行车限制条件时，（），由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件（按计划限速时除外）。

20.安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。