1.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

2.车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。

3.在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。（）

4.列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。

5.（）信号机，显示距离不得小于1 000 m。

6.线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

7.车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为调度命令。

8.经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车禁止编入旅客列车。（）

9.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（）。

10.三显示自动闭塞区段，当列车在长大上坡道运行时，追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。（）

11.控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知供电工区前来检查处理.

12.需天窗点外上道作业时，一项登记的作业地段不准超过（），且区间作业地段只准为一个线别或行别。

13.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

14.驻站联络员和现场防护人员发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。

15.下列列车中不能直接发车的是（）。

16.《技规》规定：车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知（）。

17.安全线有效长一般不得小于（）m。

18.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示月白灯光，表示道岔开通直向。（）

19.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示：准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

20.现在车按（）分为运用车和非运用车。