1.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

2.65O2型电气集中设备,单置调车信号机作为长调车进路中的阻挡信号时，如分段办理调车进路，该按钮要按压（）次。

3.位于两个技术站只间的车站，属于中间站。（）

4.施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“××作业（××故障处理）完毕，恢复使用”的字句。

5.当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

6.动车组不得侧向通过小于9号的单开道岔。

7.四显示自动闭塞出站信号机显示两个绿灯灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（）

8.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入2列。（）

9.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示：准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

10.轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。

11.装载危险、恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车。（）

12.TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）时，除列车（）等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成。

13.遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。

14.货运列车脱轨1辆，属于一般（）事故。

15.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，接发列车进路采用以列车运行计划自动控制模式，必要时由车站值班员人工直接控制。

16.车轮挤上道岔，使尖轨和基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。（）

17.向钢轨上安放防溜铁鞋时，应利用铁鞋手把或后部立板，严禁手持铁鞋档板。

18.正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。

19.集配站至古矿站区间长度为（）Km。

20.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。