1.车辆按用途分为客车、货车和特种用途车。（）

2.设有发车进路信号机的车站，采用“施工特定行车办法”或“无线电话交付行车凭证办法”时，联系用语及通过手信号显示地点，应在施工点名会上明确。召开施工预备会时，车务站段应通知相关机务段参加。

3.进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。

4.车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。

5.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为（）表示器。

6.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示：准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

7.半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

8.各区间追踪列车间隔时间最大值为10min，最小值为8min，该区段I应确定为9min。（）

9.车站值班员接到（）等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。

10.施工、维修作业延点登记不再进行单独销记，与施工、维修登记相对应的作业项目栏内合并销记。

11.单机挂风动石砟车组时，准挂11辆。

12.（）信号机，显示距离不得小于400 m。

13.在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴时，属于违反（）的规定。

14.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过（）。

15.调动装有压缩气体的车辆时，调车速度不得超过（）。

16.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。

17.TDCS系统故障超过（）个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。

18.不准采用（）溜放法调车。

19.双线放方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。

20.按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当天气转好时，应及时报告列车调度员，自行恢复正常行车。