1.调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。

2.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

3.在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。

4.自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发。（）

5.将区段列车的车流编入直通列车，属于违反列车编组计划的情况。（）

6.控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上进站信号机表示灯能正常显示时，进站信号机可正常使用。

7.行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

8.三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（）等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前向调车人员（司机）预告停车位置。

9.动车组不得侧向通过小于（）号的对称双开道岔。

10.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡，重伤15人，属于铁路交通（）事故。

11.两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，两列车可同时办理通过。

12.单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间为（）。

13.按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当天气转好时，应及时报告列车调度员，自行恢复正常行车。

14.涉及接触网停电的维修作业计划,属于（）。

15.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。

16.准备进路是指车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。（）

17.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（）通知接车的列检人员。

18.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

19.普速铁路分散自律调度集中区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞行车时，中心操作和车站调车操作方式的车站由列车调度员通知车站转为非常站控，由车站值班员办理闭塞手续。

20.货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（）停留时间。