1.如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（），再取消发车进路。

2.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

3.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

4.遇雷雨天气，严禁在（）使用金属杆伞、金属杆信号旗。

5.普速铁路分散自律调度集中区段，GSM-R手持终端需人工注册和（）。

6.安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

7.在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。（）

8.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

9.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）处防护。

10.出站信号机有两个的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

11.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

12.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

13.半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。（）

14.不准将（）列入备用车。

15.通过手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

16.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（）。

17.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

18.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以北京时间为准。

19.为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

20.分界站货车出入报表，由分界站（）上报双方铁路局。