1.某次货物列车编组50辆重车(均为轴重21t、合成闸瓦)，总重4050t，列车主管压力为500kPA，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。

2.到发线容车数，按有效长度减去（） ：长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

3.65O2型电气集中设备,出站兼调车信号机当地面信号机显示的红色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

4.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

5.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度。

7.货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时，列车调度员应及时布置列车运行至前方站停车，并通知司机检查处理。

8.货车停留时间报表中的平均停留时间四舍五入保留（）。

9.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

10.遇特殊情况须在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内，办理停电单元线路上的电力机车作业，车站值班员在解锁单独锁闭道岔和钮封信号机，办理电力机车接发、调车作业前，须得到（）后方可办理。

11.65O2型电气集中设备,采用正常引导方法开放引导信号，当（）越过进站（进路）信号机后，引导信号自动关闭。

12.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（）列车应包括机车。

13.采用施工特定行车办法行车，准许车站不向司机递交（）。

14.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过（）。

15.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

16.三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到（）等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前向调车人员（司机）预告停车位置。

17.设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

18.跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出承认号码。

19.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

20.单班单司机值乘的货运列车，（）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。