1.车站按规定试风作业时，车站值班员得到试风人员汇报关于列车后端距离出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）不足3m的报告后，必须认真确认（），否则不得同意试风。

2.道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（）mm及其以上时禁止使用。

3.司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时，应立即停车。

4.车站值班员（助理值班员）在确认（），发车条件完备后，方可显示发车信号。

5.非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

6.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的（）未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

7.遇接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

8.作业人员漏发、错发、漏传、错传（）、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

9.65O2型电气集中设备,当道岔失去表示或（）时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号接车。

10.人工准备及检查列车进路时，接发列车进路命令的听取和准备后的报告，进路上配有扳道长时，应由扳道长亲自办理，并向原发令人报告。

11.车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。

12.车站的调车作业由（）单一指挥。

13.信号机外制动距离内为6‰下坡道，禁止办理相对方向同时接车。

14.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

15.（）道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。

16.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行（）。

17.紧固装置作为道岔备品由（）部门保管。

18.调车作业调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不准超过（）km/h。

19.单班单司机值乘的货运列车，列车调度员（车站值班员）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行（）列车。

20.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）。