1.普速铁路电气化区段，车站行车室资料盒内应存放（），并塑封制成卡片。

2.列车在单线列车运行图时，行车量较大，会车次数就越多，列车旅行时速度就越高。（）

3.普速铁路CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

4.中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态。

5.货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为（）事故。

6.通过控制台和现场人工分别准备列车进路时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的道岔号码。

7.司机发现两线、多线区间行车，路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时（按规定不盖线别章时除外），应立即停车。

8.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

9.进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。

10.无岔及道岔区段轨道电路故障时，下列说法正确的是（）。

11.控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上进站信号机表示灯能正常显示时，进站信号机可正常使用。

12.无岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，发车时按规定使用（）。

13.根据运输生产需要，二等以上车站应成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。（）

14.普速铁路分散自律调度集中区段，调度员（车站值班员.应急值守人员）与作业机车司机间应按规定加强调车联控。

15.为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于（）。

16.指定车次的限速调度命令（施工开通后（）除外），当车站采用书面方式交付司机后，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机核对限速内容。

17.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

18.非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

19.65O2型电气集中设备,当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，不能强行使用（）按钮解锁进路。

20.临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，均由（）负责。