1.分界站货车出入报表，由分界站（）上报双方铁路局。

2.在四显示自动闭塞区断追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。（）

3.取送客车底的调车作业中发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般A类事故。

4.不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失后，电务部门对故障进行检查处理，故障恢复时，应对车站值班员登记的故障信息进行销记（）。

5.特快旅客列车：指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。

6.设备管理单位对暂时不能修复的行车设备，应登记（），并注明行车限制条件。

7.横向划分调车区的安全距离至少有（）m，并应设立明显的标记。

8.取消发车进路应先通知（）。

9.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

10.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

11.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）填记“月日”栏时，下列填记方式正确的是（）。

12.发出在区间内停车或由区间返回的列车须向司机交付书面调度命令。

13.摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车(轴重均为21t，合成闸瓦)，总量2400t，列车主管压力为500kPA，该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。

14.某次货物列车编组50辆重车(均为轴重21t、合成闸瓦)，总重4050t，列车主管压力为500kPA，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。

15.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。

16.TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）时，除列车（）等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成。

17.列车运行图指标S机越大，编图质量越高。（）

18.列车运行等级顺序如下：（1）动车组列车；（2）快速旅客列车；（3）特快旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）路用列车。

19.在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由（）取得车站值班员同意后签认（检修驼峰、调车场、货场等处不影响接发列车的行车设备时，签认人员在《站细》内规定），方可开始。

20.旅客列车按（）进行编组。