1.“无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。

2.故障按钮为装有计数器的加封按钮，车站每次使用应登记使用（）并及时通知信号工区前来加封、销记。

3.对（）带有其他目的（个人泄愤等）故意触碰安全“红线”的，应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。

4.其他车辆向停有w车辆的线路溜放时，应与w车辆(组)留有（）安全距离，不允许溜放连挂。

5.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（）。

6.65O2型电气集中设备,采用正常引导方法开放引导信号接车时，列车进入股道后，进路仍不解锁，车站值班员应确认列车完全到达后，同时按下（）的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。

7.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

8.超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡道加总后的（）坡道。

9.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

10.单班单司机值乘的货运列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。

11.注有w的车辆调车作业时，不允许溜放，应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。

12.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。

13.扳道、信号人员在值班时应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。

14.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》准许的列车时，该列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

15.企业、工程单位的车辆，应在车站（）的线路上进行交接。

16.65O2型电气集中设备,（）信号机应具有主副灯丝自动转换设备。

17.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光（）。

18.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

19.带有注有w的车辆连挂其他车辆时，应在（）处停车后，再行连挂作业。

20.上下行车列车数相同的运行图称为成对运行图。（）