1.“无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。

2.防溜中的“作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取两端（）防溜措施。

3.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

4.65O2型电气集中设备,未设接近区段时，（）后应构成接近锁闭。

5.中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

6.进站色灯信号机显示引导信号，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

7.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，运行速度不得超过（）km/h。

8.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

9.执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（）无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员凭信号显示动车。

10.（）信号机，显示距离不得小于1 000 m。

11.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

12.在有交流电源车站上的道岔表示器、室外继电器箱等信号、联锁，闭塞设备，由（）负责供电。

13.旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时，下列说法正确的是（）。

14.军用人员列车自动制动机主管压力为（）。

15.普速铁路CTCS-2级区段，在初始化操作前，由列车调度员或车站值班员确认列控中心管辖范围内没有（） 。如有，需重新发送原有的列控限速调度命令。

16.使用半自动闭塞法行车，未按正常手续办理闭塞，即能开放出站信号机时，可组织正常发车。

17.跟踪出站调车，可以在双线反方向线路上办理，但必须须经列车调度员口头准许。

18.自某方向列车到达车站时起，至该站出发另一列同方向列车时止的最小间隔时间，可表示为（）。

19.进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

20.普速铁路CTCS-2级区段，动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于9号。