1.某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于（）事故。

2.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔之向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）

3.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。

4.某自动闭塞区间I追、I通、I到、I发分别为：7.9、8.2、8.4、8.6min，该区间的I应取值为（）。

5.货车停留时间报表中的车辆小时应以（）填记。

6.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，司机遇地面信号与机车信号显示不一致，应立即采取减速或停车措施。

7.使用列车无线调度电话联系列车运行注意事项时，应语言清楚，简短扼要，受语者必须复诵。

8.遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

9.绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。（）

10.各设备维护单位应把TDCS系统设备纳入到日常设备养护维修当中，日常维护影响设备正常使用时，必须在（）上登销记。

11.空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重(自重+载重)而定，当车辆总重不足（）或空车时，按空车位调整。

12.在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。（）

13.车站的行车工作由（）统一指挥。

14.非码制货车停留时间登记簿为（）。

15.接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车立即停车处理。

16.线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

17.采用无线电话交付行车凭证时，遇列车无线调度通信设备故障无法交付，车站应向列车司机递交书面行车凭证和调度命令。

18.信号机外制动距离内为6‰下坡道，禁止办理相对方向同时接车。

19.车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（）事故。

20.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行（）。