1.三等及其以上集中联锁的车站，（）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

2.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。

3.涉及不运行旅客列车的车站正线的维修作业计划,属于（）。

4.中转停留时间，是指（）在站的平均停留时间。

5.检修行车设备时，如检修地点距离行车室较远时，可先检修，后登记。（）

6.铁路局原则上规定每年（）至翌年二月底为扫雪期。

7.动车组不得侧向通过小于9号的单开道岔。

8.特别用途线是指（）。

9.重车车门途中失落时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下，由车站报告列车调度员后可继续运行至（）处理。

10.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

11.向封锁区间开行救援列车时，行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站站长的命令。

12.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

13.计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时，不包括机车。

14.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光表示准许列车越过该信号机。

15.超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入（）组织实施。

16.动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。

17.加锁装置作为道岔备品由工务部门保管。

18.普速铁路CTCS-2级区段，动车组上线开行”D”或”DJ”字头等旅客列车车次时，侧向通过的道岔辙叉号不得小于12号。

19.鉴别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚，表示准许出站调车。（）

20.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。