1.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡，重伤15人，属于铁路交通（）事故。

2.某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于（）事故。

3.某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m;一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为（）。

4.一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（）时，可用口头方式布置。

5.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

6.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

7.跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

8.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，运行速度不得超过（）km/h。

9.轻型车辆仅限（）时使用，不按列车办理。

10.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度。

11.越出站界调车，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置（）填写和递交出站调车通知书。

12.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

13.一切电话中断后，禁止发出超限列车（电话中断前已办妥闭塞的除外）。

14.空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重(自重+载重)而定，当车辆总重不足（）或空车时，按空车位调整。

15.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令.

16.临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，均由（）负责。

17.股道编号，上行为双号、下行为单号。

18.车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花，可以判定是（）。

19.65O2型电气集中设备,（）信号机应具有主副灯丝自动转换设备。

20.自动制动机空重位置的调整，由装车或卸车站的（）负责。