1.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

2.进站信号机显示一个黄灯，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。

3.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车应包括机车。

4.道岔表示器--昼间无显示、夜间为紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

5.动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。

6.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

7.普速铁路CTCS-2级区段，动车组由调车机车调移至车站停留时，动车组的防溜工作由（）负责，使用动车组上配备的专用止轮器防溜。

8.对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。

9.特快旅客列车在始发站，若遇自动制动即发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。（）

10.已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消闭塞。

11.在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。

12.在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于（）时使用，应按列车办理。

13.非码制货车停留时间登记簿为（）。

14.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

15.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

16.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知（）人员前来检查处理。

17.执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（）无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员凭信号显示动车。

18.双线区段工务、电务在一线V型天窗点内，对维修区域内双动渡线道岔进行整治时，准许电务要点不超过（）对涉及相邻正线双动渡线道岔进行检查扳动。

19.调动装载液化气体的车辆时。速度不准超过（）。

20.自动闭塞设备发生故障时，应报请（）发布命令，改用电话闭塞法行车。