1.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

2.某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于（）事故。

3.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

4.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速（） km/h。

5.车站值班员接到（）等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。

6.下列关于《调度命令登记簿》填记描述不正确的是（）。

7.车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车停车，通知工务部门进行检查确认。

8.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机不可继续使用。

9.临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，均由（）负责。

10.车站的行车工作由（）统一指挥。

11.故障按钮为装有计数器的加封按钮，车站每次使用应登记使用（）并及时通知信号工区前来加封、销记。

12.遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）对勾画内容进行核对。

13.防溜器具使用后，（）时必须进行检查，并按规定存放，不得任意乱放。

14.作业人员申请手摇把时，应先向车站行车人员提出申请，经车站行车人员口头同意后方可领取。

15.不准采用（）溜放法调车。

16.对（）带有其他目的（个人泄愤等）故意触碰安全“红线”的，应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。

17.特快旅客列车：指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。

18.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，车站行车人员在接到调度命令后应及时签认。

19.上道作业期间，邻线来车前（）车站值班员（应急值守人员）必须通知现场扫雪除冰小组组长。

20.编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。