1.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光（）。

2.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。

3.采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

4.65O2型电气集中设备,采用（）进路式排列基本进路的方法。

5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车。

6.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

7.65O2型电气集中设备,采用正常引导方法开放引导信号接车时，列车进入股道后，进路仍不解锁，车站值班员应确认列车完全到达后，同时按下（）的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭。

8.列车运行图指标S机越大，编图质量越高。（）

9.引导接车时，可不按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。

10.重载货车（轴重25t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

11.在无联锁的线路上接发列车时，进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

12.列车运行等级顺序如下：（1）动车组列车；（2）快速旅客列车；（3）特快旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）路用列车。

13.通过手信号在昼间的显示方式为（）。

14.货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时，列车调度员应（），并通知司机检查处理。

15.超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡道加总后的（）坡道。

16.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

17.自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发。（）

18.列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态。

19.车轮挤上道岔，使尖轨和基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。（）

20.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。