1.车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。

2.列车调度员下达的日班计划中应明确本班电力机车牵引（含有动力附挂）的列车车次，遇机车交路调整后机车属性与班计划确定的机车属性不一致（电力改内燃、内燃改电力）时，机车调度员应及时将机车属性变化情况通知相关列车调度员，由列车调度员以（）形式及时布置各相关车站。

3.设备管理单位对暂时不能修复的行车设备，应登记（），并注明行车限制条件。

4.涉及接触网停电的维修作业计划,属于（）。

5.列车退行速度不得超过每小时（）km。

6.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

7.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。

8.列车因故需退行到后方站时，退行速度不得超过（）km/h。

9.货物列车关门车总数超过现车总辆数6％时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。

10.岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。

11.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

12.调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客的车辆时，速度不得超过（）。

13.三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。

14.二等及其以上集中联锁的车站，遇（）、调车信号机不能开放（）轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

15.表示一车装有保价金额达到规定数额以上的货物以三角（）表示。

16.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）。

17.紧固装置作为道岔备品由（）部门保管。

18.区间线路设备发生故障，由工务工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据（）的指挥办理。

19.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

20.采用号码制统计货车停留时间时，对（）车辆的停留车小时概不结算。